睿蓝7试驾：卖15万/激光雷达/后驱/605km续航 中间若何应答？

发布时间：2024-11-15 17:37:30 来源：和怡超级甜网 作者：焦点

出品 | 搜狐汽车·新车

作者 | 王晓磊

编纂 | 马良

在以前，睿蓝若何15万你能买到甚么车？5年前仍是试驾卡罗拉雷凌这种经济型的松散型车；3年前就已经能买到种种续航抵达400km级此外电动车；到了明天，你居然能买到带激光雷达
、卖万续航抵达605公里、激光后置机电、雷达能换电的后驱电动车。在这里我也不患上不感慨一句，续航中国的中间汽车市场，太卷了！应答

您可能已经猜到了 ，睿蓝若何前面说到的试驾这辆车便是睿蓝7，它在15万松散型SUV级别给出了上述如斯多的卖万越级配置装备部署 ，那末它实际开起来坐起来的激光展现又会是若何呢？经由这篇试驾文章 ，您将找到谜底。雷达

价钱与产物力的后驱博弈
：酒香也怕小路深 ！

聊睿蓝7不患上不提定价 ，11.77-17.37万元的松散型轿跑SUV ，605公里的续航、反对于换电、单机电后驱 、6.8秒的0-100km/h的减速能耐、同时接管了五连杆后悬架以及最引人关注的激光雷达（17.37万版本）…这一串配置装备部署清单着实剖析了中国汽车市场特意是新能源车的内卷水平 ，同时也见告了细分市场 ，一个新品牌需要拿出甚么水平的至心，能耐根基轻忽“小路”的深浅。在这里我着实已经可能给大伙剧透了，睿蓝7各方面的展现已经逾越了15万级别该有的水平，仅有的挑战便是若何让它的潜在客户都知道有这么一款车 。

概况妄想：特色之余更多为飞腾风阻效率

进入正题，咱们来看概况 ，小编自己着实对于轿跑SUV是有私见的
。但从妄想上来说，轿跑SUV能带来更低的风阻系数，在睿蓝7上，这个数字是0.238Cd
，对于其续航里程的提升有较猛贡献。除了轿跑SUV的造型，睿蓝7部份的妄想概况可能说颇为适宜咱们对于一台新能源车的“机械印象” 。首先是封锁式前脸妄想与贯串式的头灯妄想，组成为了民间称之为的“长风破浪攻击前脸”。

再细看，其白昼行车灯接管了一整条的贯串式妄想，双侧还作了三段式的并吞，让灯组看起来再也不那末抑扬抑扬 。下方本应是透风口的部份妄想成为了前车灯，没错
 ，又是分体式妄想 。

拍摄车型并非量产版本 ，因此配置装备部署上相较市售版本有确定收支 。好比这台配置装备部署为猎光的次顶配装备了顶配猎光Max的19英寸低风阻轮圈，五辐刀锋妄想的造型仍是挺美不雅的。

车侧造型便是尺度的轿跑SUV气焰了 ，车顶配也接管了玄色涂装，飞腾了整车的视觉重心 。车侧腰线也勾勒出睿蓝7的动感气息
，不知是否巧合，门板下部的突出妄想也与睿蓝汽车的LOGO颇有相似之处。而细节部份的潜在式门把手
、充电盖板也都败落下 ，值患上留意的是
，睿蓝7的充电盖板位于前翼子板处，并无接管愈加利便的后置妄想
，同时也仅反对于快充
。

睿蓝7提供450km  、605km两种续航里程版本
，前者接管国轩高科的磷酸铁锂电池组 ，电池容量为50.4kWh ，CLTC纯电续航里程为450km；后者接管国轩高科的三元锂电池组，电池容量为68.03kWh，CLTC纯电续航里程为605km。两个版本均反对于换电、快充（30-80%）光阴为30分钟 。

在尺寸上
，睿蓝7的长宽高分说为4690/1892/1650妹妹，轴距为2775妹妹。 在车后窗顶部睿蓝7还接管了一个饰板，该饰板带有空气能源学妄想，可能飞腾车尾部气流升力，进一步提升车辆晃动性 。车尾造型以及车头造型照应 ，贯串名目的灯组造型，整条灯带在进入侧面时做了折角、竖条妄想，让人不禁遥想到祥瑞总体旗下其余品牌的一些妄想本领 。同时在细节处，尾灯内侧还刻印了睿蓝汽车“LiVAN”的英文标识。

在车底，咱们能很清晰地看到多连杆妄想的后悬架妄想（民间介绍为五连杆 ，详细数目需将底盘升起才可确认）与底部电池组 ，这套电池组是反对于换电的 。换电对于睿蓝7这款车来说又算是一个配合的卖点
。但据介绍 ，睿蓝的换电系统将更多面向B端用户（商用用户
、如网约车等） ，对于C端用户（也便是总体用户）来说，换电更像是应急运用
。

内饰妄想：“一抹蓝”成点睛之笔

进入车内 ，咱们看到的仍是适宜“机械印象”的纯电动车妄想气焰 。T字形妄想的中控台、两辐式倾向盘以及位于中间的15.4英寸中控大屏。简直当初良多新能源车型的内饰妄想都是这个气焰，若何在千篇一律的妄想中凸显特色呢？睿蓝7抉择在用料、配色上妨碍差距化 。首先在配色上
，睿蓝7接管颇为少见的黑/蓝配色，有点“小清新”的意思。同时在A柱内侧 
、车顶配接管了植绒质料，不论不雅感
、触感显患上都颇为低级。

睿蓝7的智能车机零星部份妄想接管左侧概览+右侧详细内容的方式，相似咱们罕有的折叠屏手机概况Pad同样的交互理念，上手根基不难度。这样的UI妄想气焰在新能源车上仍是比力罕有的，短处黑白常前卫，缺陷便是对于驾驶这个场景下的优化不够 ，不够重大与直不雅 ，不外民间说后续会经由OTA进一步改善，让用户更好上手 。

睿蓝7大屏下方接管并排的手机部署位，主驾侧反对于无线充电。同时车内也装备了驾驶员监测零星，为后续都市NOA的凋谢打下了硬件根基 。此外，睿蓝7的语音指令反对于4区识别 ，让每一位旅客都能利便地调解车内功能与配置 。

在空间以及座椅部份，睿蓝7的座椅同样接管了黑/蓝双色拼接妄想，给人以颇为放松的不雅感
 。前排座椅包裹感以及反对于性都不错，180cm的模特能取患上一拳多的头部空间；后排座椅比照前排要愈加丰硕以及柔软，坐起来有大沙发之感的同时  ，又不会让人不才面滑来滑
，体验至关好，至于空间方面对于180cm身高的模特来说也称患上上绰绰缺少。

动态驾驶体验 ：后驱/后五连杆
，好开有操控

单论动态方面的展现 ，咱们可能给睿蓝7一其中规中矩的评估；不外 ，一旦加之了“15万”这个条件早提，它彷佛又要比“中规中矩”强了一些；可是，当咱们在把驾驶体验算下来之后，那末我只能说出那四个字了——遥遥争先……

首先，试驾到的车型是教育价15.97万元的605km 猎光，后置机电功率为180kW，峰值扭矩385牛·米，散漫1820kg的整备品质可能让睿蓝7的0-100km/h减速光阴抵达6.8秒，对于这样一台车来说已经很快了 。同时由于接管后置机电，在园地中咱们体验到的减速历程既线性又直接
，比照良多先驱版本的纯电动车清晰要更讨好“汽车编纂”的喜爱。

睿蓝7接管的仍是“无级后驱”
，其电门踏板照应、能量接管可能无级调节 。此外像制能源度、转向助力均有三种方式可调，用户可能凭证自己的喜爱
，DIY自己的驾驶气焰。这些点比照一些以代步为主要目的的纯电动车来说可能说是降维侵略了。

其原因便是睿蓝7接管了与极氪SEA浩荡架构同源的GBRC水晶架构 ，除了最低配两款，均接管了五连杆后悬架 。飞腾整备品质的同时，也能带来更好的驾控感触。而后驱与五连杆后悬的组合，显明让睿蓝7在多弯的山里更有兴趣 。你能在每一个弯角感受到这台车坚贞的侧向反对于，加之比力跟手的转向感触
 ，哪怕在山路里也能体味到指哪打哪的感触。对于一些驾驶技术不那末高的内行来说
，开睿蓝7跑山确定能体味到一种“车比人凶”的感应。

而在没那末强烈的都市驾驶中 ，睿蓝7又能揭示出不错的舒适度 。不论是电门踏板以及转向自摸，同样让人挑不出倾向
。仅有的百孔千疮便是在舒适方式下刹车踏板的制能源度显患上过于大了，致使低速下你偏远一点车就站住了 。不外民间展现他们已经留意到这个下场 ，同样也会在后续OTA降级上让制动感触愈加线性。

最后 ，底盘悬架方面的展现也称患上上兢兢业业  。在多弯的山路中 ，这套悬架零星就给了咱们很好的印象，到了都市驾驶中它的展现也饶富舒适 ，反对于性很足但又不外火地结子 。它能将都市面路上的平稳化解成一个你能接受的水平再传递进来 ，有路感的同时又不会过多地损失舒适性 。

全文总结 ：

最近 ，编纂部内盛行的一句话便是——不卖不进来的车 ，惟独卖不进来的价 。这句话我感应放在睿蓝7上简直再适宜不外了
。主销车型位于15万级别 
，五连杆后悬
、后驱、605km续航 、换电……加两万致使能给你整上激光雷达，这种性价比让咱们良多“犀利”的点评无奈收回，这着实剖析的是其在15万级别上提供了逾越这个价位上的产物力展现。睿蓝7的产物力 ，简直很强。但它的挑战
 ，更多在于若何让破费者快捷地意见并懂取患上睿蓝品牌 。对于其余品牌来说，让破费者意见只算乐成了一半；但对于睿蓝来说，让破费者意见，根基就算乐成80-90%了
。

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